Crise sécuritaire au Sahel : le Sénégal arrête les livraisons vers le Mali

L’axe routier Dakar-Bamako, artère vitale des échanges commerciaux entre le Sénégal et le Mali, subit une crise sans précédent. Face à la recrudescence des attaques du Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (Jnim), proche d’Al-Qaïda, l’Union des routiers du Sénégal (URS) a ordonné l’arrêt immédiat des convois de marchandises en direction du Mali. Depuis fin avril, les jihadistes multiplient les embuscades contre les camions transportant carburants, denrées et matériaux, transformant cet axe en zone à haut risque.

Un axe commercial sous haute tension

Le corridor Dakar-Bamako représente plus de 1 200 kilomètres de route stratégique pour les échanges entre les deux pays. Le Mali, enclavé, dépend à plus de 90 % du port de Dakar pour ses approvisionnements en hydrocarbures, produits manufacturés et denrées alimentaires. Depuis que Bamako a rompu ses liens avec la Côte d’Ivoire lors de la crise diplomatique avec la CEDEAO, le Sénégal est devenu le principal fournisseur logistique du pays. Une situation qui place désormais Dakar dans une position de vulnérabilité économique.

L’arrêt des convois sénégalais menace directement l’approvisionnement de Bamako. Les pénuries de carburant et de biens essentiels pourraient s’aggraver, aggravant une inflation déjà élevée. Les marchés maliens, déjà fragilisés par des années de tensions, risquent de subir une flambée des prix dans les semaines à venir, avec des conséquences sociales potentiellement graves.

Le Jnim cible délibérément les flux logistiques

Depuis fin avril, le Jnim a radicalisé sa stratégie en s’attaquant systématiquement aux camions transportant marchandises et carburants sur les routes reliant Bamako à Dakar et à Nouakchott. Cette méthode, déjà utilisée dans le centre du Mali contre les convois militaires, s’étend désormais à l’ouest du pays, jusqu’ici épargné. Les jihadistes visent deux objectifs : affaiblir économiquement les zones contrôlées par l’armée malienne et démontrer l’incapacité des autorités de transition à garantir la sécurité des axes routiers.

Ces attaques permettent également au Jnim de s’emparer de ressources stratégiques : carburants pour leurs véhicules et biens manufacturés pour ravitailler leurs bases arrière. Les transporteurs sénégalais paient un lourd tribut : plusieurs chauffeurs ont été tués, blessés ou kidnappés lors d’embuscades récentes. Les véhicules incendiés représentent des pertes financières colossales pour des entreprises souvent familiales, rarement couvertes par des assurances adaptées.

Dakar face à un dilemme économique et diplomatique

Le gouvernement sénégalais de Bassirou Diomaye Faye se trouve face à un choix cornélien. Depuis son arrivée au pouvoir, Dakar a privilégié le dialogue avec les juntes sahéliennes, s’éloignant de la ligne dure adoptée par la CEDEAO sous l’ancien régime. Pourtant, l’insécurité croissante sur le corridor menace directement les intérêts économiques du Sénégal et la sécurité de ses citoyens.

Le port de Dakar, qui a profité du report des flux maliens, pourrait voir son activité diminuer si les livraisons terrestres vers Bamako restent bloquées. Plusieurs opérateurs logistiques envisagent déjà des solutions alternatives, comme le passage par la Mauritanie ou l’utilisation du rail, dont la capacité reste limitée. Cette situation fragilise l’ensemble de l’économie ouest-africaine, alors que le Jnim démontre sa capacité à paralyser un axe commercial majeur.

Reste à savoir si une coopération sécuritaire entre le Sénégal et le Mali pourrait permettre la réouverture du corridor. Une hypothèse que Bamako a jusqu’ici rejetée, malgré l’urgence de la situation.